1 novembre 2006

Sonego

di Georgina Ortiz

Ieri all'incontro con il sindaco Ferrentino della Val di Susa a Bagnaria Arsa organizzato dai comitati contro l'Alta velocità, l'assessore Sonego presente alla manifestazione, ha polemizzato con Ferrentino dicendo che da noi non serve il superamento della legge obiettivo come in Val di Susa perchè qua da noi, grazie all'interessamento della Regione, si è riusciti a mettere d'accordo i sindaci dell'Isontino.
L'assessore ha ricordato che, in considerazione delle proteste che ci sono state in quell'occasione da parte dei sindaci, la Regione ha chiesto a RFI di cambiare il progetto, e che grazie a questo cambiamento poi tutti i sindaci si sono dichiarati d'accordo con il passaggio del Corridoio 5 lungo i loro comuni.

L'assessore si è dimenticato di dire che:
- tutti i consigli comunali si erano dichiarati contrari al progetto e che poi l'accordo raggiunto con i sindaci non è stato votato da tutti i consigli comunali interessati
- il progetto fatto da due tecnici nominati rispettivamente dalla regione e dai comuni riguardava soltanto la cosiddetta "goccia" che da viadotto è diventata una
"rachetta" in galleria (in un territorio dove l'acqua affiora dopo pochi centimetri)
- che questo progetto non lo ha mai visto nessuno, è stato reso pubblico solo il tracciato e una breve descrizione - che a bloccare il progetto bocciato dal Ministero dell'Ambiente è stata la galleria di 32 km. nel carso che la Regione non sembra disposta a modificare.
E ultimo: che non si capisce come il progetto che arriva da Villa Vicentina si ricongiungerà con quello dell'Isontino, visto che uno arriva in viadotto mentre l'altro è stato ipotizzato in trincea, parole del sindaco di San Canzian d'Isonzo che, come la sua collega di Turriaco, non vengono mai invitati agli incontri che gli altri sindaci della Bassa friulana tengono con l'assessore.

Forse perchè in realtà questi "progetti alternativi" altro non sono che aria fritta e non prendono in considerazione la "opzione zero". Dove per opzione zero s'intende il miglioramento e il potenziamento della linea esistente.

Georgina Ortiz per il Comitato Contro il Corridoio 5